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赤耳牛仔布(丹宁布)、真丝牛仔布、古典牛仔裤专家

 
 
 

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从事牛仔类服装生产、水洗后整理、设计、开发、管理,牛仔产品营销、出口贸易,牛仔面料新品开发等方面的工作15年。对裤、现代牛仔服装、古典牛仔裤(jeans)、古典牛仔布(赤耳布、SelvdgeDenim)有深入的研究。90年代出版过二部服装专著。1995年与日本东棉公司合作生产出口牛仔服装,1997年应东棉公司邀请赴日本研习古典牛仔裤、古典牛仔布(赤耳布、SelvageDenim)工艺。

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广州站西国际服装商圈  

2012-01-19 01:08:34|  分类: 牛仔营销 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  站西商圈隶属于流花-矿泉服装专业园区,形成于上世纪80年代末,由于商圈内有外贸钟表城带动,目前已形成了华南地区最大的外贸服装集散地,拥有站西、金宝、凯荣都、金象、金都、卓美、万通等10多个服装城,汇聚来自广州、虎门、中山、福建、浙江、重庆、沈阳等全国各地的服装生产及批发商家。这里,每天来自全国30多个省市以及非洲、东欧、中东、美洲、东南亚等国家和地区的客商络绎不绝。

  在上周开幕的2011年中国流花国际服装节上,流花-矿泉服装专业市场园区统筹发展委员会正式向广东省政府递交了“广东流花服装国际采购中心”的项目申请。

  作为该园区的重要组成部分,近年来,站西服装商圈的发展已进入了蜕变期,经营模式已逐步从过去单一的服装批发零售初级交易,向集商品、信息、展览、物流、电子商务等综合功能于一体的高级交易形态发展,站西服装商圈提出未来十年打造成“国际服装文化时尚社区”的发展目标。

  业内人士指出,站西服装商圈要升级打造成为区别于流花商圈的外贸型服装商圈,区内各个服装城要有主攻方向,并做成双边贸易平台。目前迫切要解决的是传统落后的交易手段和信息服务,以及各种硬件设施配套不齐全等硬伤。

 

  极负盛名的外贸服装集散地

  对于一座低调已成习惯的城市来说,藏龙卧虎似乎是一种必然。而逛在站西服装商圈,也有一种“藏龙卧虎”的感觉。首先,这里的商户来自广东、福建、江西、湖南、浙江、江苏、香港等地,即使一个很不起眼的档铺,没有上百万元甚至上千万元,可能很难“玩得转”。

  如今在这里,不仅有适合不同客商的饮食,还有非洲人自营的邮局、穆斯林的教堂,来自不同国家、拥有不同信仰的人都能在这里找到心灵的家园。据《中国流花服装产业发展白皮书》编委会对流花商圈投资人的投资环境满意度问卷调查显示:满意度第一是市场机会,第二是地理位置,第三是对流动人口的包容度,第四是政府部门行政的廉洁度。这从一个侧面说明了投资人对流花-矿泉和越秀文化、岭南文化的认同。

  而另一方面,站西服装商圈是华南地区极负盛名的外贸服装集散地。

  “外贸服装款式新、质量好、价格低,这也是许多人喜欢外贸货的根本原因。”有着5年淘外贸货经历的Kico是一位土生土长的广州女孩,以前要靠碰运气才能淘到的原单大牌货,现在在站西服装商圈常常可以买到。比如Kico就曾在站西路一家服装城,用几十元淘到了一个原版的Levis501”黑色牛仔裤,据说每生产100条才会出一条这样的裤,最后,她以这条牛仔裤和朋友换取了一个900多元的全新Y-3包,让她好不狂喜。

 

  曾是时尚窗口 如今面临转型

  站西服装城总经理王健表示,外贸货进货渠道很多,也很复杂,一般来讲有以下几种:一种叫“原单尾货”,即由国外大品牌提供面料、版型,服装加工企业一般都会多生产一些货,以应付出现瑕疵等问题,在交完订单后,剩下的货便成了原单尾货;还有一种“原单货”,是因为种种质量问题或不符合国外的QC标准,被品牌商拒收退货,或是加工企业没按时完成生产任务,误了交货船期而被客户拒收的货;另外还有“跟单货”、“追单货”等。他说,上世纪90年代,只要是流花的产品,就有人抢着要,而流花-矿泉也发挥了它作为中国现代服装批发市场发源地的优势。外地采购商来站西商圈转一转、了解行情,成为他们的必修课。

  而随着沿海地区服装生产基地的复兴,流花-矿泉开始面对新兴市场的挑战。在这种背景下,流花-矿泉服装市场开始了“品牌带动”的发展思路。

  金宝(外贸)服装城副总经理卢海峰表示,近几年来,站西服装外贸比例在下降,而与此同时,传统落后的交易手段和信息服务以及各种配套不齐全,也已成为挺进国际市场的“硬伤”。目前,广州服装市场正在进入向集贸易、展示、价格、信息、服务、电子商务等功能于一体跨越的新拐点,站西商圈也将要进行新一轮的洗牌。

  站西服装城工会主席王荣林也指出,由于商圈的扩展环境受限,仓库、停车场、写字楼、酒店缺乏,也影响了整个商圈的升级,目前是整个站西商圈进行升级改造的最关键时刻。

 

  无序竞争成隐忧 外患虎视耽耽

  和其它自发形成的市场一样,站西服装商圈形成初期没有统一的规划,很多市场“见缝插针”,造成整个商圈道路建设滞后,停车场、仓库、卸货区等硬件配套不足。在站西服装城周边,记者仍可见到有手拉车运货,用于汽车与铺位之间的接泊,由于空间狭窄,手拉车经常与汽车抢道。

  一些管理者向记者表示,由于有部分鞋城是由旧宾馆、酒店、厂房改建而成,原来的建筑设计并没有预留地下停车场,而一些有地下停车场的则不断地被改建为商铺,造成停车位严重不足,这也是严重影响交通的主要因素之一。

  随着广交会流花展馆的整体搬迁,流花-矿泉服装园区就扩容不断。在站西商圈,一些原来做钟表批发的物业也加进来转型做服装。王健表示,服装行业本来进入门槛低,竞争已相当激烈,可以说,目前站西服装商圈的容量已趋饱和。他指出,近几年来无序竞争的问题也逐渐显现。如盲目重复建设、各自为政等,这些都给市场的有效管理带来了难题;有些投资着重眼前利益,以房地产建理念进行建设,没有把经营的要素融入进去,同质化较为严重。

  而凯荣都服装批发中心副总经理余崇伦表示,目前站西的挑战不仅有“内忧”,更多的是“外患”。最近三五年,全国各地的专业市场如雨后春笋般发展起来,一些服装厂内迁趋势明显,目前,株州、常熟、杭州、福州、武汉、北京等地的服装批发市场都已成长起来,这对流花、站西地区的客商分流作用已显现。

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